Los conductores necesitan una formación especifica, tendran que proveerse de una autorización espeal que les habilite para esto, la cual será expedida por la "Jefatura Provincial de Tráfico" en la que se solicita conforme se determina en el Reglamento General de Conductores, aprovado por el Real Decreto 772/1997, de 30 de mayo, y disposiciones complementarias.

Serán aplicables al transporte de mercancías peligrosas las normas establecidas en la legislación sobre Tránsito, circulación de vehículos a motor i seguridad vial, sobre conducción de vehículos bajo la influencia de bebidas alcohólicas, drogas tóxicas, estupefacientes, psicotrópicas, estimulantes o otras sustancias análogas, y en concreto en los artículos 20 al 28 del Reglamento General de Circulación, aprobado por el Real Decreto 13/1992, de 17 de enero.

Serán aplicables al transporte  de mercaderías peligrosas  las normas sobre tiempo de conducción y descansos, sobre instalación y uso del tacografo en el sector del trampsorte por carretera. Sin perjuicio lo antes mencionado, en el caso de transporte de explosivos, el tiempo de vigilancia y escolta se computará como  «otros trabajos» a los efectos establecidos en el apartado 4 del articulo 7 del Reglamento CEE 3820/85, del Consejo, de 20 de diciembre.

En caso de inmovilización por accidente o avería de un de un vehículo que transporte mercancías peligrosas, se actuará de la siguiente forma:

b) Actuación de terceros: en caso de imposibilidad de actuación del conductor o de su ayudante para la aplicación de las mesuras de prevención o protección, cualquier persona que vea la anormal inmovilización o estado de un vehículo de transporte de mercancías peligrosas se obtendrá de actuar sobre las mercancías y facilitará información inicial del hecho a la autoridad o a sus agentes más próximos por el medio más rápido que tenga a su abasto. Así mismo procurara alertar del peligro a quien pueda ser afectado, e igualmente auxiliar, en su caso a las víctimas.

En este supuesto la autoridad o el agente más próximo, que haya recibido la información inicial del hecho, se asegurara que sean informados inmediatamente los responsables en materia de tránsito i se segruridad vial i los responsables de activar los planes especiales de protección civil frente el riesgo de accidente en los transportes de mercancías peligrosas por carretera, para que en cada caso según corresponda, se adoptaran las medidas de prevención o protección que resulten más adecuadas, contando por esto con lo que dispone en las fichas de intervanci´n de los servicios operativos en situaciones de emergencias provocadas por accidentes en el transporte de mercancias peligrosas por carretera, aprobado por  'Orden del Ministro del Interior de 2 de junio de 1997'.

c) Forma de comunicación: la comunicación, en caso de accidente se realizará por el medio más rápido posible y se incluirán los siguientes aspectos.

1. Localización del suceso.

2. Estado del vehículo implicado y características del suceso.

3. Datos sobre las mercancías peligrosas transportadas

4. Existencia de víctimas.

5. Condiciones meteorológicas y otras circunstancias que se consideren  de interes para valorar los posibles efectos del suceso sobre la seguridad de las personas, los bienes o el medio ambiente y la posibilidad de intervención  preventiva.

En función de las necesidades de intervención derivadas de las características del accidente y se sus consecuencias ya producidas o previsibles, las autoridades competentes aplicarán las medidas preventivas de los planes especiales de protección civil frente el riesgo de accidente en el transporte de mercancías peligrosas por carretera.

Por el Ministerio del Interior o por los órganos competentes de las Comunidades Autónomas, en cada caso, así como por aquellas entidades que presentan sectores profesionales interesados (suministradores, transportistas, etc.) y con el fin de colaborar con las actuaciones en caso de accidente, se fomentaran acuerdos o pactos de ayuda mutua entre las propias empresas del sector profesional, y acuerdos o convenios de colaboración de dicha empresas con las autoridades competentes en tales circunstancias. De los mismos, se dará información a la Comisión Nacioan de Protección Civil, a la Comisión para la Coordinación del transporte de mercancías peligrosas.

De las actuaciones que realicen las Fuerzas y Cuerpos de Seguridad o los órganos competentes en materia de transportes, con consecuencias de accidentes o averías de vehículos de mercancías peligrosas, donde se hayan producido heridos, derramamientos o deformaciones de cisternas o perdida de la carga, se remitirá un informe a la Comisión de Coordinación de Transporte de Mercancías Peligrosas, pudiendo proponer a la vez, al órgano competente en materia de industria, la inspección de la cisterna o el vehículo, después de su reparación.

La carta de porte, con los datos exigidos, así como las instrucciones escritas para el conductor, tendrán que ser entregadas al conductor antes de iniciarse el transporte.

El conductor se instruirá sobre las particularidades de la materia que va a transportar, leyendo detenidamente las instrucciones escritas que se le hayan entregado y recopilar del suministrador, cargador o intermediario cuantas aclaraciones precise.

El personal que realice la carga o descarga, de acuerdo con las normas establecida en este Real Decreto, tendrá de conocer, bajo responsabilidad del cargador descargador los siguientes extremos:

a) Las características de peligrosidad de la mercancía.

b) El funcionamiento de las instalaciones.

c) Los sistemas de seguridad y contra incendios, que tendrán que estar cualificados para su huso.

c) Los equipos de protección personal requeridos en la instalación y su ubicación.

Así mismo, tendrán que mantener el personal ajeno a las operaciones de carga y descarga alejados del lugar donde se realicen e impedir cualquier trabajo incompatible con la seguridad de la operación en las inmediaciones.

En todo caso tendrán que tenerse en cuenta que el vehículo tendrá que estar inmovilizado durante la carga y descarga.

En todo caso el cargador descargador se responsabilizara del cumplimiento de todas las obligaciones establecidas en este Real Decreto relativo a la carga y descarga del vehículo y a las operaciones necesarios para realizarlas, con la unaca excepción de la descarga domiciliaria a particulares de compustibles para uso domestico, de la que, a no ser que haya un pacto en lo contrario, se responsabiliza el transportista.

Para la carga y descarga de cisternas i contenedores cisterna que transportan mecánicas peligrosas por carretera se tendrán que cumplir las siguientes normas:

a) En las instalaciones de carga a granel de aquellas materias por las cuales el ADR, establece un limite superior por el grado de llenado, será exigible que disponga de un dispositivo de control de la cantidad máxima admisible de tipo óptico y/o acústico que garantice la condición de seguridad en razón del producto que es transportado .

El cargador descargador realizará las operaciones de carga y descarga siguiendo estrictamente las instrucciones del  ADR , y en su caso las especificas dadas por el expedidor, teniendo en cuenta en todo caso lo siguiente:

1. Cuando la naturaleza de la matrería lo precise, se derivará  al suelo la masa metálica de la cisterna.

2. Se evitaran rebosamientos o emanaciones peligrosas que puedan realizarse.

3. Se vigilaran las tensiones mecánicas de las conexiones al ir descendiendo y subiendo la cisterna.

4. No se emitirán a la atmósfera concentraciones de materias superiores a las admisibles por la legislación correspondiente. 

5. Cada planta tendrá unas instrucciones especificas respecto a otras condiciones de la operación de cada mercancia que se cargue o descargue cuando sean distintas a las normas generales.

6. El vehículo tendrá de estar inmovilizado y con el motor parado durante toda la operación de carga o descarga, excepto cuando su funcionamiento sea necesario para realizar tal operación. El cargador comprobará, con suficiente garantía, el  peso o volumen cargado y el grado de llenado.